氢能源发展已迎来新风口

第一，氢能源发展整个链条的格局在现在基本上已经确定了，未来发展都将是沿着这个格局朝着各个分支扩展，氢能源的发展生态越来越良好，企业投资者也越来越活跃，行业整体趋势一片向好。

第二，新能源未来主要的服务对象将会是重型卡车型车辆，这类车辆通常都需要长途运输货物，由于重量比较重，运输的路途又比较长，如果选择传统的燃油汽车那么消耗的成本就很大，而且也不利于环境保护，因而从节省成本的角度出发，大量重型卡车型车主将会选择氢能源作为燃料。

第三，从企业的角度来分析，众多清能源生产企业内部资金都十分充足，再加上国家的支持以及人才培养计划的成果，企业发展氢能源的阻力已经越来越小了。

根据国际氢能委员会预测，到2050年，氢能将创造3000万个工作岗位，减少60亿吨二氧化碳排放，创造2.5万亿美元产值，在全球能源占比有望达到18%。

在能源安全、降低碳排放、促进经济发展等方面的驱动下，美国、欧盟、日本、韩国等国家和地区都依据自身的实际情况，制定了全面的氢能相关政策，引导氢能产业健康发展。

美国目前在氢能源燃料电池领域处于领先地位，并且计划在2025年建成200座加氢站、2030年达到1000座。欧盟计划在2024年之前，在欧盟境内建成装机容量为6GW的电解槽，可再生氢能年产量超过100万吨。第二阶段2025-2030年，建成多个地区性制氢产业中心，电解槽装机容量提升至40GW以上，可再生氢年产量达到1000万吨。第三阶段为2030-2050年，重点是氢能在能源密集产业的大规模应用，典型代表是钢铁和物流行业。德国的一项长期目标是实现温室气体净零排放。到2030年，德国计划温室气体排放总量较1990年减少55%。德国计划到2025年，氢燃料电池汽车规模扩大，加氢站达到400座。韩国计划在2030年前进入氢能社会，率先成为世界氢经济领导者，政府计划到2040年氢燃料电池汽车累计产量增至620万辆，加氢站增至1200个，燃料电池产能扩大至15GW。日本计划在2030年之前，形成30万吨/年的商业化供应能力，2050年之前生产500-1000万吨/年的产能。

国内方面，截止到目前，已有北京、河北、广东、山东、浙江、上海、重庆等多个省市在其“十四五”规划中明确提出发展氢能产业，并聚焦建设制氢加氢基础设施、推进氢能技术研发应用、实施制氢师范项目、氢能关键设备及其核心零部件基本实现自主化和批量生产等方面。

在氢能源产业赛道中，制氢、储氢、加氢站和燃料电池汽车等是重点环节。

相信经过数年发展，我们将进入氢能时代，未来已来！